香港第五波疫情来势汹汹，而疫情根源是国泰航空机组人员违反防疫规定，将病毒扩散至社区，人人自危，香港保守估计经济损失过百亿元。
今次疫情，起源于国泰航空机组人员违规走出社区传播病毒，先后触发望月楼群组，以及间接造成维园跳舞群组大爆发，Omicron传染力极强，导致疫情重燃，将多个月来本地“清零”的努力付之一炬。
“国泰航空一直以来，只是依靠机组人员诚实申报为原则，回家隔离没有监控，未有要求安装追踪手带，导致病毒传入社区。”选委会界别立法会议员陈凯欣认为，政府错判风险，在外防输入政策把关不严，医学监察形同虚设，国泰航空监管不力，导致病毒走漏。
医学界议员林哲玄也认为，之前政府比较相信靠行业、市民自律，疫情严重后，才收紧防疫措施，变成“追落后”，令疫情很难控制下来，可以考虑采取闭环式管理、优化排班等手段，平衡行业和防疫的需求。
本港过往曾经因外地船员及机组人员，毋须检测便能进入本港，触发第三波疫情，因豁免爆疫反复循环，现时本港面对第五波疫情，正是国泰航空管理层处事主观傲慢带来的恶果。
国泰航空因为经营不善，出现严重亏损，政府前年曾经动用土地基金273亿元，协助国泰航空渡过困境，但国泰航空不但未有“投桃报李”，今次爆疫导致香港保守估计，损失过百亿元。《大公报》翻查国泰航空网页，去年10月份，客机载客量76430人次，营运963对只载货客机航班，分别只是疫情前的10%及29.6%，就算收紧防疫措施，只要编更得宜，影响不大。
最新数据显示，自政府收紧外防输入措施后，对驻香港货机机组人员采取更加严格的检疫要求，国泰航空的客货量的确进一步减少，国泰航空预期，今个月“出港(香港)每周货机班次量”只有56至63架次，按月份计，大约214至252架次，即相等于10月时的数据，出港的班次量约剩余22%至26%，对比整个香港社会的损失，可谓天壤之别。
政府已经收紧机组人员豁免检疫安排，不过在处罚航空公司员工与其他涉嫌违规、违法“播毒”，始终予人欠缺积极感觉。
选委会界别议员简慧敏认为，特区政府已经确定，今次疫情的源头是机组人员，反映香港的防疫抗疫政策，必须马上重新检视。“政府应依据有关法律，例如599章赋予的权力，立即采取果断行动，从根本上彻底堵塞，比如停止机组人员豁免检疫，当务之急是堵截病毒在社区扩散。疫情受控并经认真彻底调查后，必须严肃处理违规的企业和个人的法律责任。”
国泰航空机组人员违规、涉嫌违法散播新冠病毒，不少市民要求政府追究责任到底。有法律界人士指出，虽然机组人员获得豁免检疫，但机组人员在社区出入吃喝，违规到望月楼用膳，没有遵从在港期间的点对点要求，政府可以根据《预防及控制疾病(规管跨境交通工具及到港者)规例》第599H章，向涉事机组人员提出刑事检控。根据法例，刑罚是罚款25000元及监禁六个月。
有防疫专家及立法会议员认为，特区政府应对疫情源头深入调查，依法严肃处理，包括追究涉事机组人员和国泰航空的刑事责任和民事赔偿。
行政长官林郑月娥日前表示，对于国泰航空有机组人员违反防疫规定的行为感到“非常不满”，并批评一、两个人不负责任的行为，令社会付出了巨大代价。
林郑月娥已于去年12月31日召见国泰航空主席贺以礼及行政总裁邓健荣，表达强烈不满，勒令检讨事件。她强调，身为高层没有“免责条款”，因为机构主管的地位等同于特区之首，需要对所有事情负责，并已责成国泰全面调查事件和采取行动。她还表示，所有从事高风险工作的人要为社会负责，不能只依个人意愿行事，而让整个社会承受后果。
